As principais tecnologias dos postos de abastecimento de GNV podem ser divididas em vários sistemas, como sistema de compressão, sistema de pré-tratamento de gás natural, sistema de armazenamento e sistema de venda de gás, sistema de controle, etc.
Sistema de compressão de gás natural
O sistema de compressão de gás natural é composto principalmente pelo hospedeiro do compressor, tanque tampão de entrada de ar, sistema de resfriamento, sistema de lubrificação, etc. É o coração do posto de gasolina. Seu desempenho afeta diretamente a confiabilidade e economia da operação do posto. Os postos de abastecimento de GNV geralmente usam compressores alternativos com alta pressão de exaustão e pequeno deslocamento. Do método de lubrificação, existem principalmente dois tipos: lubrificação com óleo e lubrificação sem óleo. Para lubrificação com óleo, um-dispositivo de remoção de óleo deve ser instalado após a porta de exaustão final.
A pressão de exaustão do compressor utilizado no posto de gasolina é geralmente de 25MPa, alguns são um pouco maiores, chegando a 28MPa, e alguns compressores de fabricantes chegam a 32MPa, mas a análise mostra que a pressão de exaustão de 25MPa é a mais econômica, confiável e segura. A faixa de pressão de entrada é de 0,035-9MPa, e o volume de exaustão do compressor pode ser selecionado de acordo com diferentes escalas, variando de 16-2.000m3/h, e o volume de exaustão comumente usado é de 200-300m3/h.
Sistema de pré-tratamento de gás natural (incluindo purificação e controle de regulação de pressão)
O gás natural que entra no posto de abastecimento de gás deve ser purificado e seco antes ou depois da compressão, ou seja, deve passar pelo processo de dessulfuração, desidrogenação e desidratação. A dessulfurização refere-se à remoção de gases ácidos, como o sulfeto de hidrogênio no gás natural, para evitar a corrosão de tubulações de equipamentos e a "fragilização por hidrogênio" dos cilindros de gás de aço. A desidrogenação refere-se à remoção de hidrocarbonetos leves no gás natural para tornar o teor de etano e hidrocarbonetos pesados inferior a 3% para evitar ignição e combustão anormais do motor. A desidratação refere-se à remoção de água do gás natural para evitar o bloqueio de gelo no sistema de abastecimento de gás durante o processo de descompressão, expansão e resfriamento do GNV.
A desidratação do gás natural é a parte mais crítica do processo de pré-tratamento. Postos de abastecimento de gás GNV geralmente usam secadores-de torre dupla para desidratação. De acordo com a posição do dispositivo de desidratação na estação, ele pode ser dividido em três tipos de desidratação de baixa-pressão, média-pressão e alta-pressão. Se o método de desidratação de alta-pressão puder resolver os problemas técnicos e de processo relevantes em termos de qualidade de acessórios e válvulas, é uma melhor solução de desidratação devido à sua estrutura compacta e bom efeito de desidratação.
Após purificação e secagem, o gás natural deve atender aos padrões de gás natural para veículos antes de poder ser abastecido em cilindros de gás em postos de gasolina, vendido diretamente ou abastecido em cilindros de veículos a GNV. meu país formulou o padrão nacional para “gás natural comprimido para veículos” (GB 18047-2000). Esta norma tem restrições muito rigorosas sobre o teor de enxofre e água do GNV para veículos, exigindo que o teor de sulfeto de hidrogênio seja inferior a 15 mg/m3 e o ponto de orvalho da água seja inferior à temperatura ambiente mínima de 5 graus sob a pressão máxima de operação.
Sistema de controle
A função do sistema de controle é controlar o funcionamento normal dos equipamentos do posto de gasolina e monitorar os parâmetros operacionais do equipamento relevante e alarmar ou desligar automaticamente quando o equipamento falhar. Os sistemas de controle de equipamentos de enchimento de gás estrangeiro utilizam principalmente PLC (controlador lógico programável), que possui alta confiabilidade e pode realizar a operação totalmente automática do equipamento. Também pode ser transmitido remotamente para a sala de serviço para operação autônoma, reduzindo a intensidade de trabalho do operador.
Sistema de armazenamento e venda de gás
Para evitar partidas frequentes do compressor e fornecer fonte de gás quando a inflação não for necessária, os postos de abastecimento de gás GNV precisam ser equipados com dispositivos de armazenamento de gás. O projeto típico é que o sistema de armazenamento de gás e o sistema de vendas de gás alcancem uma inflação eficiente e um enchimento rápido de gás por meio da ordem do painel de controle prioritário. Normalmente, os postos de abastecimento de gás adotam um método de armazenamento hierárquico, dividindo o grupo de cilindros de gás em alta pressão, média pressão e alta pressão. O painel de controle prioritário controla automaticamente o processo de inflação e extração de gás dos grupos de cilindros de alta-pressão e baixa-pressão. Ao inflar, infle primeiro o grupo de{6}}alta pressão. Quando a pressão do grupo de alta-pressão sobe para um determinado valor, o grupo de média-pressão começa a inflar. Quando a pressão do grupo de-pressão média sobe para um determinado valor, o grupo de-pressão baixa começa a inflar. Então os três grupos de cilindros são inflados juntos. Quando a pressão atingir a pressão máxima de armazenamento, pare de inflar. Ao extrair gás, extraia primeiro o gás do grupo-de baixa pressão. Quando a pressão do grupo de baixa-pressão cair para um determinado valor, comece a extrair gás do grupo de média-pressão. Aguarde até que a pressão do grupo de pressão média-caia para um determinado valor. Quando o valor é atingido, o gás é retirado do grupo de alta-pressão e, em seguida, dos três grupos de cilindros de gás juntos, até que a pressão nos três grupos de cilindros de gás caia para o mesmo nível que a pressão mais alta de armazenamento de gás dos cilindros de gás-montados no veículo e, em seguida, o gás é interrompido. Se ainda houver carros que precisam ser reabastecidos, o gás é retirado diretamente da tubulação de exaustão do compressor. Após o reabastecimento do carro, o compressor completa o reabastecimento dos três grupos de cilindros de gás na ordem de reabastecimento e depois desliga. A vantagem deste modo de trabalho é que ele pode garantir que o grupo de cilindros de gás seja reabastecido ao máximo, melhorar sua taxa de utilização e também fazer com que o carro reabasteça na velocidade mais rápida.
